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現(xiàn)代支重輪總成-杭州支重輪總成-中特重工：

     支重輪是履帶行走裝置中工作條件差的一種元件。因而要有可靠的密封裝置和潤滑裝置,。支重輪結構形式很多,，常采用的支重輪結構形式由軸、輪體,、鐵套和浮動油封等主要件組成,。支重輪軸采用中間凸肩式，其余零件對稱布置在凸肩兩側,。這種結構雖然比直軸式較復雜,，工藝性也差,，但能承受較大的軸向力和沖擊負荷,。特別是采用了浮動油封和雙金屬套之后，大大提高了使用壽命,，簡化了維修的工作量,。

支重輪的磨損:

     支重輪的磨損同托鏈輪、引導輪的磨損一樣,，也是由于接觸鏈軌節(jié)的滾道面而產生的,。具體表現(xiàn)為：外凸緣直徑的減小,；滾道面直徑的減?。浑p邊內凸緣直徑的減??；雙邊內凸緣寬度的減小,；外凸緣寬度的減小,。

     為了延長使用壽命，可將前后支重輪調換位置,，但必須保持單,、雙邊支重輪在行走架上的原來位置不變；行走機構各部件磨損至使用極限后,，對于引導輪,、托鏈輪、支重輪、驅動輪輪齒,、履刺,、鏈軌節(jié)均可采用堆焊進行修補或更換；對于履帶鏈軌節(jié)距因磨損而變長的情況,，可采取反轉鏈軌節(jié)加以補救或更換新的鏈軌節(jié),。

支重輪總成的材料

    支重輪主要看它的鋼材性能，支重輪輪體材料一般50Mn,、40Ｍn２,，（ＭＮ：猛元素的代名詞），制造工藝分為鑄造或者鍛造,，機械加工,，然后進行熱處理，輪子表面淬火后的硬度達到HRC45~52,，以增加輪子表面的耐磨性,。支重輪的加工精度要求比較高，一般是需要數(shù)控機床進行加工才能達到要求,。材料以40Ｍn２較多,，硬度達到HRC42左右。

    支重輪輪體材料一般50Mn,、40Mn2,、等材料，主要工藝鑄造或鍛造,，機械加工,，然后進行熱處理，輪子表面淬火后的硬度要達到HRC45~52,，以增加輪子表面的耐磨性,。支重輪軸的加工精度要求比較高，一般是需要數(shù)控機床進行加工才能達到要求,。材料以40Mn2較多,，加工后也要進行淬火熱處理，硬度達到HRC42左右,。

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